4. Desmontar los drivers de las copas.Las copas van pegadas con lo que a priori parece pegamento caliente, pero no el que utilizamos en bricolaje sino uno profesional que funde a más temperatura.
Para desmontar la primera copa utilicé el método del aire caliente. Protegí toda la copa con trapos, incluido el driver, a excepción del borde lindante con la copa. Con un secador fui dándole calor y con un destornillador de relojero plano, muy finito, iba clavándolo en el pegamento, entre la unión de la copa y el driver e iba apalancando siguiendo el perímetro del driver. Me llevó casi una hora quitar todo el pegamento, ya que casi no se reblandecía con el secador.
Para la segunda copa opté por un método más mecánico. Con la hoja más fina de unas tijeras de costura, clavaba la punta entre la unión de la copa y el driver e iba apalancando y cortando en la dirección del filo, como si fuese un abrelatas.
Tras 15 minutos ya había quitado todo el pegamento.
El borde de la copa sufrió un poco, pero nada serio y menos que con el método del secador. Ahora viene, sin duda, la parte más delicada. Sacar el driver de la copa, porque aunque ya no se vea pegamento en el exterior, el driver sigue adherido a la copa.
Con un destornillador plano de relojero pero que no sea muy fino, lo situamos en el borde, entre la copa y el driver. Sin meterlo muy profundamente, hacemos fuerza contra el driver e intentando apoyarnos lo menos posible en el borde de la copa, hacemos palanca.
Si nos apoyamos en exceso veremos como el labio de la copa cede. Hay que repetir esta operación por todo el perímetro del driver hasta que salga. Si no se hace con mucho cuidado es muy fácil partir el labio de la copa donde va encastrado el driver.
Afortunadamente yo conseguí sacar los dos drivers sin malograr las copas.
Aquí se pueden ver los dos drivers fuera de las copas.
Acercándonos vemos como hay una especie de masilla negra en el driver que evita que el cable vibre si toca la copa y además hace de dumper absorbiendo las vibraciones del driver. El cable lleva unas bridas y un anillo de pegamento caliente, justo debajo de la brida que hace de tope, evitando que un tirón, el cable arranque se suelte del driver
Es importante que nos fijemos la posición del cable en la soldadura del cable, está soldado entrando por los laterales del driver. Soldaremos los nuestros de la misma manera.
Aquí se aprecia donde haría tope la brida en la copa.
Marcamos cual es driver izquierdo y cual es el derecho, con un trozo de cinta de carrocero.
También anotamos cual es el vivo y la masa de cada driver . Podemos ayudarnos de un multímetro para comprobar en el jack donde va cada cable.
Y desoldamos los cables de los drivers.
Quitamos el pegamento y la brida con unos alicates de corte. Pero antes tomamos nota de la distancia donde está colocada la brida respecto al extremo de la funda del cable. Unos 3,4 cm desde donde termina la brida hasta el borde.
Sacamos el cable de las copas y vemos cuanto mide cada cable de la "Y", aproximadamente unos 30,5 cm.
Las medidas de cada cablecillo que va al driver miden 21 mm de los cuales 14 mm tienen funda y los 7 mm son los que están pelados, estañados y soldados al driver.
Este es el despiece parcial de unos GS1000.
Donde identificamos las siguientes partes:
Guardamos los drivers en un lugar seguro mientras nos centramos en las copas.
